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2021年 06月 03日

ST4のツーリング装備を充実させよう

どうも、ドゥルルルルカティに乗ってるじゅえるーんです。
(某希ガスブログより)

しばらくドゥルルルルカティの話が続きます。


自分が考える最強のツーリングバイクにするためには何が必要だろう?
乗り方に悩みながら、こんなことも同時に考えていました。
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とりあえず早急に対策しないといけない事項として、ロービームがバカ暗いことが挙げられます。
カブ110(JA07)よりも確実に暗くて、自宅から国道に出るまでの一番走りなれた道でも恐怖を感じました。国道出てもだめだこりゃ・・・
ヘタすりゃ50ccクラスより光量無いぞ

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スペック的には55Wのプロジェクター式だから明るくても良いと思うんですが(バルブサイズH3には???ですが)

ライトを明るくするには、一般的にはハロゲン→HIDあるいはLEDバルブに交換でしょう。
ですが僕はカブで実績のあるLEDライトを増設することにしました。
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配線を弄りまわすときにETC取り付けとか、メーター増設とか、グリヒの配線やり直しとか同時にしました。

うん!見た目が完全に僕のバイクっぽくていいね(^^)/
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しかし、ここだとフロントフェンダーと干渉することが判明
100mm以上はクリアランスあるのに意外とストロークしとんですね・・・。

なので装着しなおしです。
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別角度でも。
スクリーンとハンドルカバーも追加しました。
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ちゃんとしたロングスクリーンを買おうとしたら納期3ヶ月以上だったので、暫定でよくわからんやつで延長。でもこれで良い感じしてます
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ハンカバはカブ乗ってて寒い日は必需品と知ってるし、
過去の年越しツーでYZF-R6にヤママルト装着してる人を見てから、フルカウルなバイクでも意外と似合うような気がしててようやく機会に恵まれました。
機能美ってやつですよね。・・・美??僕のST4には似合ってないんだよな~(笑)

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参考にそのR6の画像ものせときましょう。
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シチュエーション的なものだったのだろうけど、最高にかっこよく見えたんだよねあの時は・・・。
僕のも雪の上に持って行けばかっこよくなるのか!?
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話を元に戻して、ライトの光量問題ですね。カブで採用してるLEDサブライトをつけて夜でも走れるようになりました。
しかし、トータルでみても僕のプコカブより暗いことには変わらない訳ですよ。
これではハイスピードツアラーとして困るので、ヘッドライト本体もどうにかしようと考えてます。
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タンクバッグは小さ目のものをつけています。
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ここにスマホ入れればホルダー買わなくてもいいかな?と思ったけど無理でした。
信号待ちでもナビ画面見るのはちょっと辛い。要検討ですな。
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DUCATI純正のサイドパニアはフルフェイスメットが入るサイズなので大きいと言えば大きいし、小さいと言えば小さいか(カブの箱に慣れてるだけ)
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出来れば仕事用PC入って欲しかったなぁorz
しゃーないので必要に迫られたときはシートに縛り付けることにしましょう(既に実績有)
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社畜さんをやっているので、時には日曜の出先でPCを広げないといけない時もあるんです・・・
(これはロドスタの狭い室内でなんかやってた時の様子)
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ま、こんな程度には荷物しっかり積めますので、日常の買い物にも使える結構便利なバイクです。
てのはウソで、こんなハンドル切れなく取り回しし辛いバイクで日常ユースは絶対したくないです(爆)
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マフラーはDUCATI PERFORMANCE製 に変更。ノーマルマフラーに貼ってあったDPのステッカーと同じ物を貼ったのでほぼ見分けがつきません。

パワー&トルク出てるような気がしますが、そんなことよりもノーマルでのスナッチングがきれいさっぱり無くなったので
全域で物凄く乗りやすくなりました!当初3000rpm以下は使い物にならなかったですから(笑)

音量はDUCATIの社外マフラーにしては控えめ?乾式クラッチの音の方が目立ちます。
それでも一般的には大きい方かな
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たぶんつづく。


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# by jewel-cub110 | 2021-06-03 00:34 | DUCATI ST4 | Comments(3)
2021年 05月 15日

ST4 の特性を探れ

前回のつづき

次は車検編って前回の終わりに書いてあるけど、僕が何を書くつもりだったか知ってる人いる?
いや、覚えてはいるんだけど、事細かに書くと面倒なので忘れてしまったことにしましょ(笑)

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当日の朝にいきなりエンジンが掛からなくなったり、他にも家を出てから不具合発覚したり
まー大変だったんですよ(略)
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今回、父にユーザー車検を通してもらいました。数年ぶりに乗る大型バイクをいきなりラインに通せる自信が無かったので。
結果論だけど不具合も2人だとあっという間にバラシて対応出来たので良かったです。検査の流れも分かったし次は自分一人で行けるかな~
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ナンバーは前オーナーさんのを継承しました。「愛媛を」の9000番台です。
新規で取り直すと「愛媛あC」になっちゃうので、C付かない方が好きだなと思って
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記念すべき初乗り!これではっきりとDUCATIオーナーになれたと言えますね(*´▽`*)
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我が家の場合DUCATIそのものに外車だから等といったステータス性は全くありませんが
見てかっこいい・乗って楽しい憧れのバイクメーカーだと思っていたので嬉しいもんは嬉しいんです。
(ST4はかっこいいというよりか愛嬌のあるw顔だと思っているけど)
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しっかし、乗りやすいバイクだという感想なのに、バイクとして操れている感が全くありません(泣)
辛うじて運転させられているような・・・。
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これまでカブ一筋で全国各地を駆け回って、雨とか雪でも遠慮なく走り回って、それなりに経験値あるつもりだったのですが
カブじゃなきゃ気持ちよく乗りこなす事も出来ないのか!物凄く悔しい!!

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という訳で、雨でも雪でも遠慮なく乗り回すことにしました。
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(雪は冗談のつもりだったけど、雪とか霰とかマジで降られたのがじゅえるクオリティ・・・)

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車検から今までの短期間で、休日のみに関わらずもう5000㎞くらいは乗ったかな(笑)
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30000kmになった時の写真(納車時から約4000㎞)
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乗りこなせていないと感じていた大きな要因に、バンクのさせ方が分からないというのがありました。
バイクって普通、自然と倒れるじゃないですか?だけどこいつは倒れてくれないんだよ
だからタイヤがめっちゃ余ってたり
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だけど父に貸すと「タイヤ5mm残しくらいまで使っといたよー」だそうで(笑)
要は特性の把握が出来ていないのと、なにより僕の乗り方が力が入りすぎてて、バイクの自然な動作を阻害していたということです。

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一度体が理解してしまえばこっちのもんです。今ではとっても楽しく乗れるようになりました。
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僕の感じた特性を色々書こうと思ってたけど、いつもの如く面倒になってきました。
また今度とかでいいか(タイトル詐欺もいいところじゃ)

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この真横からの眺めが好きなので、今後も事あるごとに写真上げると思います。
サイドパニアの一体感いいね~
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つづく

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# by jewel-cub110 | 2021-05-15 00:21 | DUCATI ST4 | Comments(2)
2021年 04月 15日

DUCATI 買いました。その2

えー・・・
先日”偶然”コンビニでお会いしました皆さん、予想通りの反応をありがとうございました!

前回の記事をこのタイミングでうpした意図をそう捉えるのが本来の正しい反応です。
でも僕はカブで走って行っちゃうんだな~(笑)

次こそはドカで行きますので、また遊んでください。


では以下つづき。

とりあえず装備品を確認して行きます

足回りは前後ともオーリンズに換装、ブレーキは見ての通りブレンボのラジアルマウントキャリパー対向4ポッド
ばらしてビックリしたんですが4枚パッドなんですね。組む時ポロポロ落ちてきて慣れるまで困りましたw
ホイールはGALE SPEED TYPE-R アルミ鍛造です。
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実質スーパースポーツなバイクと言っても違和感のない贅沢な足回りになってます。
過去オーナーさんありがとう!(僕には猫に小判かもしれませんが・・・)

マフラーはDUCATI PERFORMANCEのステッカー貼ってありますが純正ノーマル品の模様
そこそこ静かで気に入ってはいるのですが、ドカらしいパルスをもう少し響かせたいところ。社外スリップオンで爆音じゃないやつ探してます。
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サイドケースもDUCATI純正品。これが欲しかったんだぁ
赤いバイクに赤い箱なのでこいつは『MD916』とでも名乗ってよい・・・?
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まぁMDは冗談だけど、僕の使い方としてはカブ110で時間が足りない時に高速使えるような、『カブ916』扱いになるんだと思います。
どっぷりカブの世界に浸かってしまっているので、折角のDUCATIでもすべてはそれ基準での物差しになることでしょう。
高速使わないとしても自専道のバイパスは遠慮なく乗ります。乗らせてください。もう静岡県の旧1号で渋滞にはまるのは嫌なんだぁ

純正のホイールもあります。新品のクラッチ板とコグドベルトも一緒に譲り受けましたので使わせて頂きます。
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電気関係はUSB/シガーソケットがついてました。あとは純正でヘラーソケットもあるのでスマホ等充電には困らないでしょう。
グリップヒーターも有り。でも配線方法に不満があるので引き直し予定です。

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さーてバッテリー交換をしなければいけなのですが、どうやら変なところにあるらしいんですよ。
とりあえずバラシていきます。

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こんなところかよ(;´Д`)

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サイドカウルだけ外せたらいいのですが、上から順に外していかないとバッテリーまでたどり着けません。
この件含めて何度もカウル全部の脱着をしたので、だんだん自分のバイクになってきたような気がします。
(そういえばJA44赤カブはレッグシールドさえ外したこと無いような)
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バッテリーは台湾ユアサにしました。ネットで買って6000円くらいなのでまだカブ感覚に近い値段だ(笑)
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ST4目覚めの義


オイル&エレメント交換
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ヤマルーブにしてみた
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冷却水とブレーキ&クラッチフルードも交換
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エア抜きのためにアイドリングで少し放置
普通に水温100℃いくんですか。夏が不安だなー
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ほこりをかぶりつつある父の2台と、しっかりメンテの新入り君を対比(笑)
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そうそう、父のドカと僕のドカでは年代が違うのでロゴマークも違うのですが、
僕のにはカジバの象さんが居ないのでなんだか違和感があります。(もちろん居ないのが正解)

350F3のこいつを見て育ってきたので可愛いと思うんだよな~。小さい頃は当然歴史的背景知らないし。
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750SSでは目立ちませんが、給油口とかに居るんですよね。
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んー僕のST4にも目立たない所でステッカー貼ってみようかしらね。
見えるようなところだとドゥカティファンに怒られてしまいそうだw

タイヤ交換もしました。ホイール持ち込みでタイヤはお店で買って交換することで工賃を浮かす作戦。
ホイール単体持ち込みなのに外車割増がかかるのかい??ホイールが社外品でも割増?なのはそういうもんか。
ちょっと釈然としない気持ちになりましたが、滅多な事じゃないしまぁいいでしょう。(次は違う店にしてみましょう)
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ミシュランのパイロットロード2にしました。ロングセラー品で価格がこなれているのが有り難いし、
サイドとセンターでコンパウンドが違うのが嬉しいね!
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そして何より、プコカブに履かせたパイロットストリートとパターンが似ているのがお気に入りです(;^ω^)
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(結局そこもカブかいな)
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次はいよいよ車検編です。
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つづく


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# by jewel-cub110 | 2021-04-15 01:26 | DUCATI ST4 | Comments(6)
2021年 04月 03日

DUCATI 買いました。

2021年某日 どぅーん!!!

DUCATI 買いました。_c0348196_22434782.jpg
タイトルの通りDUCATI買いました。ST4というモデルです。
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少し前に「欲しい大型バイクがあるけけど玉数が無い」と書いたんですが、直後にあらビックリ。
物凄く身近にご縁がありまして、僕の元へ迎え入れることとなりました。

(この時はST4Sで検索して全国2台だったんよなぁ)
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DUCATIのSTシリーズとはなんぞや?どうしてそれが欲しかったのか?

まず大前提として、僕のプコカブのような長距離ツーリングを行える性能を最初から有しているもの
つまり楽しくて、荷物が積めて、延々と走り続けられるような(今回はカブでは乗れない高速道路も含めた)欲張りバイクが欲しかったのです。

色々調べているうちに、父の影響で昔から好きだったDUCATIでいいやつがあるじゃないかと気づいたのです。
それがST(sprottouring)シリーズ。
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こいつは大別するとST2、ST4、ST3と種類があるみたいです。数字は一言でいうと気筒あたりのバルブ数。
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一番最初にでたのがST2。
900SSの空冷2バルブエンジンをベースに水冷化して排気量を944㏄まで増やしたエンジンを積んでいます。
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昔ながらの空冷2バルブがベースなのでフィーリングが気持ち良くて、かつ使いやすいパワーでSTシリーズ内で一番売れたっぽい。

父が900SSのスケールダウン版・750SSに乗ってるので、この時代の空冷が楽しいことはよく分かります。

※ここでの空冷とは冷却方法そのものではなく、パンタ系から続く系譜のことを言いたいのでご注意。
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続いて出たのがST4 水冷4バルブ916ccのエンジンを積んだモデルです。
見た目はST2とほぼほぼ変わりません。

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排気量をみて「おや?」っと思った方、正解です(笑)

これの心臓部はSUPERBIKE916と同じ物が載っているんですよ!
市販車ベースのレース最高峰、スーパーバイク選手権で勝利するために生まれた916は、996・998と排気量を拡大しながら
レースで素晴らしい成績を収め、「916系」とDUCATIファンから今でも愛される存在です。
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これのエンジンが載ってるわけですから、要はバカっ速なツアラーということ。

のちに996のエンジンを載っけた進化版のST4S/ST4SAもラインナップに加わります。
ST4Sは足回りにもお金がかかったシリーズ最強スペックとなります。
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(後期型になると顔つきが異なり大きく印象変わりますね)
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そして最後にST3/ST3SA

新開発の3バルブエンジンはST2とST4のいいとこ取りな特性だそうです。
今後のスタンダードEgになるのかと思いきや、ST3の1代限りで終わっちゃったようで残念ね・・・。
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それだけ種類があるので迷っちゃいますね~~

で、最初はST2にしようと思ってました。扱いやすそうなエンジンだし何より父の空冷推しが凄かったので(笑)
※ここでの空冷とは冷却方法そのも(ry

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でも水冷のSBK916系エンジンも乗ってみたくない?折角大型バイク買うんだし、じゃじゃ馬かもしれないけど100馬力超体感したくない?

そんな感じに心変わりしまして、ST4/ST4S/ST4SA(前期)に的を絞ることにしました。
これでも絞りきれてないのは中古車市場にあまりにも玉数が少ないからです・・・

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構想を練り始めてたぶん1年以上、真面目に買おうと思い立ってから約半年
松山の方から個人売買で譲っていただきました。全国的に見ても少ないバイクがこんな近くで巡り合えるなんて不思議な縁があるもんですね
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走行距離は25,970km、ツーリングタイプのバイクなのでたちまち10万kmを目指しましょうか(笑)
スピード/タコの両メーターが916系とほぼ同じでかっこいいね!
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つづく


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# by jewel-cub110 | 2021-04-03 08:59 | DUCATI ST4 | Comments(4)
2021年 03月 06日

雪練の季節も終わり

今シーズンの雪道練習も事故やトラブル無く終えることが出来ました。
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思えば雪を求めて走るようになってもう6年もなるんですね。

大学2~4年の3年間はカブで。
スノータイヤ→市販スパイクタイヤ(BONSUN)→フルピンスパイクタイヤと毎年ステップアップしながら
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そのあとの3年間はロードスターで
タイヤは銘柄を変えず、ただし毎年買い替えてます。
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ただ、タイヤはワンメークでも年次で車の戦闘力が大幅に変わってるのは忘れてはいけません(笑)
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雪国住まいではないけれど、そこそこ経験積んだ運転出来てると思います。
温暖な中四国でも降る所は降りますし、北海道のような走りやすい雪質では無いので練習にはもってこい
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特に今季は特別多かったので、ロードスターではラッセル状態になる日もありました。
こんな時は走りなれたホームコースでもちゃんと走るのを断念しなければなりません。
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自分の場合生活に支障が無いから言うけど、また来年の雪が楽しみです。
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おしまい


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# by jewel-cub110 | 2021-03-06 18:00 | ロードスター(NA8C) | Comments(2)