遊んだ人の勝ち！

2024-2025年越し沖縄ツーリング 2日目 後編

2024年12月29日　2日目

これのつづき

本土最南端　佐多岬

駐車場のところからも海が一望できるようになっています

これに満足して毎回先端まで歩いてないってのもあるかもしれない（笑）

最北端の宗谷岬で年末年始を過ごすことが多い僕にとって

最南端の気温はとても暖かく、暖かいというかむしろ暑いような・・・

なんとこの日はカブの温度計で20℃ありました。暑く感じたのは気のせいじゃなかった（笑）

さて、本土最南端を満喫したので次の目的地へむけて進みますよ。佐多岬から10kmくらい戻ったところに「宗谷岬↑2700km」の看板があります。北海道・宗谷岬から鹿児島・佐多岬まで、プコカブで日本中を無尽蔵に駆け回りました。
そしてこれから『最終章 沖縄』が始まるわけです。感慨深いなー 2017年夏に弾丸で日本一周したときの写真もおいておきます。

絶対に忘れることのできない、でも忘れちゃったような、むしろ全部幻だったかのような、そんな昔の曖昧な記憶・・・。

大学生だった当時、まさか30歳になってもプコカブ乗ってるなんて想像もしていなかったです。（休止期間がありましたが）

当時、赤MRD箱にホクレンフラッグを掲げて九州まで走れて嬉しかったんだよなーーー

大隅半島では窓を養生している家や店舗をいくつも見かけました。
日常的に風がつよいのか、台風対策を年中しているままなのかは分かりませんが
答え合わせです。コンビニに風切り室があるので日常的に風が強い地域なのでしょう。たぶん（笑）もう一つ宗谷岬と書かれた看板を見つけましたこれは能登半島の千里浜を目指すラリーイベントのSSTRが設置しているのですね。桜島が噴火しています。北風で火山灰がぜんぶこちらへ降ってきて、

雨とも雪とも違う独特なパラパラ音をヘルメットや風防から奏でながら進みます。
激しい所では地面にも満遍なく積もっていて、前走車が巻き上げる様子が、まるで厳冬期の道東の地吹雪のようにも見えました。

林道での土煙とも違って、雪以外であんな光景見るとは思わなんだなー

障害物なく桜島を眺められるポイント

ここ見覚え有る！と思いUターンして写真を撮りました。

やっぱりそうでした。2017夏もここに居たんよね。

2024年はスマホ、2017年は一眼レフで撮ってるので画質が時代に逆転してしまってますが（笑）
せっかくの桜島ですが、今回は時間の都合で観光無しフェリー乗り場まで直行しました。
桜島フェリーの料金所、フェリー乗り場というよりも有料道路の入り口みたいですね
料金所のおっちゃんに「カブだね～」と言われ、料金を払います。

原付ではなくカブと言われたのがちょっと面白かった。
指定された場所にて待ちます。

車は次々に案内されてたので、バイクのスペースあるんだろうかと少し不安になったり。いざ案内されて乗船すると、車列に並んでおけばいいみたい？横の方とかではなくて？？

最後尾のすき間で！？（笑）
そのままゲートが閉まりはじめたのでこれで正解のようです。

しかも車両甲板に乗客が残っててもいいタイプなんですね。

周りの車を見てみると、ほとんどの人が車内に残っているようです。

瀬戸内の小さな渡船とかならわかるけど、24時間運航の超満員のフェリーでこれは面白い！
艫のゲートが完全に閉じて、15分の短い航海です。キョロキョロしてたらあっという間でした。鹿児島港桜島フェリーターミナルで下船して、鹿児島新港へ

沖縄行きのフェリーが見えました！！
鹿児島ー沖縄航路はマリックスラインとマルエーフェリーが交互に毎日１便運航していて、

今日、僕が乗るのが2隻写ってるうちの白い方、マルエーフェリーの「フェリー波之上」
新港フェリーターミナルに到着

なーんも予約してないんだけど乗れるだろうか？無理ならそれはそれで九州ツーリングに切り替えるつもりです。

先ほども書きましたが沖縄航路は2社が交互に運航していて、

当初マルエーフェリーしか知らなかった僕は隔日運航なのかと勘違いしていました。このような形態珍しいですよね～

沖縄までは奄美大島、徳之島、沖永良部島、与論島に寄港しながら向かいます。
窓口の長蛇の列に並んでいるうちに二輪の乗船時間が過ぎてしまい

スタッフさんをバタバタさせてしまいましたが、乗船できることになりました。ありがとうございます。

このフェリーは那覇行きですが、手前の本部（もとぶ）港で下船することにしました。
本部とは沖縄本島の北部に位置する町で、有名な所でいうと美ら海水族館がありますね。沖縄は難読地名が多く、この「もとぶ」も無意識に読めるようになるまで少々かかりました（笑）
部屋は2等寝台Bを選びました。
昨年の年越し宗谷岬ツーの時に使用した酔い止めがあったので服用しました（使用期限内）。

自分は長距離フェリーだと割としっかり船酔いするのですが、このアネロン「ニスキャップ」は症状を予防緩和してくれるので必需品です。

船内散策してみましょう
総トン数約8000トン・全長145mのフェリー波之上

十分に大きな船だけど、個人的には色々な意味で小さく感じています。
18時の出港時間になったので船内散策は中断！外を眺めます。
本部港は翌日16時40分入港予定。23時間弱のなが～い船旅が始まります。
離岸
マリックスラインのクイーンコーラルプラスのすぐ横を通過します奥には桜島も見えますねマリックスラインもかっこいいなぁ～
慣れた船も良いけれど、初乗船の航路はテンションがあがります。新しい旅の始まりです！！

ファンネルマークも良き

船内に戻りました。

満員なのでレストランも大混雑です。急がないので営業終了間際に行きました。案内所とエントランス売店全寄港地で入出港を見ようかなと思いましたが、朝5時は無理だな（笑）お風呂は大浴場は無くて、シャワールームがあります。出港からしばらくは錦江湾のなかをはしるので、スマホは普通に使えます。所々街の明かりも見えています。佐多岬の近くも通過しましたが暗くて探すのを諦めました。もしかしたら通過後しばらくして灯台が見えたのかもしれないけど後の祭りです。いつもフェリーに乗るときは延長コードを持参するんだけど今回忘れてきてしまいました。
必死にぶら下がって充電されている不憫なアップルウォッチ君。

アイスとジュースでのんびりまったり過ごして、いつもより早めに寝る事にします。

鹿児島新港までのルートはだいたいこんな感じ

つづく

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2024-2025年越し沖縄ツーリング ２日目 前編

2024年12月29日　2日目

日南海岸を眺めながら南下します。

ぽかぽか陽気で風もなくツーリングにうってつけの天気です

昨日の爆風はなんだったんだ

あんまり寄り道しすぎると進めないので適度に行きましょう

南国感がたまらん！道の駅・・・ではなく港の駅だそう

びっくりするほど港に隣接でした（笑）

プロ野球仕様の駅（これは道の駅でも港の駅でもなくJR日南線の駅）が視界に飛び込んできたのでUターンして見に行ってみます。ここ南郷は西武ライオンズのキャンプ地なんですね。なるほど納得です。前回ここを走った時はST4で都井岬へ行ったんですよね今日は都井岬こそ行きませんが、そのあとは似たようなルートを走るつもりです。という訳で来ちゃった「志」がゲシュタルト崩壊しそうなところ

志布志市志布志町志布志にある志布志市役所本庁・志布志支所です（息切れ）

年末の日曜日とは思えない交通量の少なさで、ずーーーーーっと快走です。

南九州良いね！

ノンストップで本土最南端の大泊郵便局です

大泊郵便局は本土最南端の佐多岬へ向かうゲートのすぐ近くにあります。町道佐多岬公園線で最南端を目指します。かつては佐多岬ロードパークという有料道路だったそうで、成り立ちや歴史を調べると結構面白かった
「本土最南端」の文字が嬉しい北緯31度の撮影スポットです普段よく行く（？）北緯45度モニュメントとはずいぶんと雰囲気が違うんですよ（笑）こちらは北海道の幌延町浜里、道道106号にありますもう一度画像を31度に戻しておきましょうか。南国感がたまらん好き佐多岬公園駐車場に到着。愛車で行けるのはここまで、この先は徒歩になります。今回含めていつも時間の都合上ここで折り返しちゃうのでいつかは先端まで行ってみたいですね。画像多くなりそうなので一旦切りましょう

つづく

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2024-2025年越し沖縄ツーリング 1日目

この年末年始はカレンダーの並びが良く9連休を得ることが出来ました。

元々はいつものように北海道へ行こうとしていたけれど、諸事情により普通(?)のカブツーリングに変更しました。

寒波の影響がなさそうな九州に行きたいなーと地図を眺めていたら、沖縄だけは行ったことが無いことを思い出したのです。

鹿児島まで行ってフェリー乗れたら沖縄渡っちゃおう！そんな軽いノリのツーリングです

2024年12月28日　1日目

午前中は雨が降っていたので昼過ぎまで出発を後らせます。

北海道へ行きたかった気持ちも引きずっているので、正直かなりテンション低めのスタートです。

西高東低の冬型の気圧配置だったんでしょう西へ向かうとずーーーーーっと爆風の向かい風で疲れました。三崎港までノンストップで行くつもりだったけど展望台のところで休憩三崎港へ到着！ここのフェリーはバイクは1便5台しか乗れないため、予定が決まっているなら事前予約をしたほうがいいでしょう（昔は8台まで乗れたんだけどなあ～～～～～）僕は今回のように思いつきのタイミングで乗りたいので、予約はしたことがありません。

1時間後の次便を案内されたので待ちましょう。

国道九四フェリーは愛媛県の三崎（佐田岬半島）と大分県の佐賀関を結んでいます。ほかにも八幡浜から別府/臼杵へ渡る方法もありますが、ここが九州へ渡る最短ルートです。僕が乗れなかった便を見送りましょう。

隣の道の駅で時間をつぶしていたら、僕が乗る便がやってきました

フェリー「涼かぜ」です。

乗船準備をしましょう。なんだかんだでワクワクしてきましたよ！いざ九州へ

約1時間仮眠を取ります。気が付いたら下船のアナウンスが流れていたので車両甲板へ下りました。バイクのラッシング方法ってフェリー会社ごとに特徴があるので、毎回面白いなーと見てしまいます。18時50分頃、大分県に上陸です！向かい風区間で2速3速を常用していたので想定よりずっと燃費が悪かったみたいです

あぶなかったー

カブに給油して安心したところで僕もおなかがすいてきました替玉無料だって嬉し～～～ここからはぶっちゃけノープランで。行けるところまで行きしよう。
国道10号線を南下していると、大分と宮崎の県境付近で有名な駅を見つけました。日豊本線の宗太郎駅です。普通列車の本数が1.5往復のみ。朝6時台のつぎは夜まで列車来ないんですね～（特急は1~2時間毎に通過する模様）この朝の便でいつか下車してみたいと思っていましたが、うっかりカブで先に来てしまいました（笑）

駅舎が有ったであろうところにポツンの残るラッチと切符回収箱乗車するときの方法を予習しておきましょう車内整理券方式じゃないんですね

そろそろカブが寂しがったらいけないので戻りましょう

道の駅日向

このまま宮崎市まで行くことにしました。

テントと寝袋は積んできてますが、手っ取り早く快活で寝ようと思います。

ルートはだいたいこんな感じ

つづく

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2024-2025年越し沖縄ツーリング

新年あけましておめでとうございます。

今回のツーリングではいつもの北海道へは行かず、

沖縄に来ています。

プコカブ、遂に47都道府県踏破しました！

2025年もよろしくお願いします。

おしまい

2023-2024年越し北海道ツーリング まとめ動画

あと2週間で年末ですね。

昨年のVTR250で走った年越し北海道ツーリング、ちょちょいと動画にまとめたので投稿します。

このブログを昔から見てくださってる方はお気づきかもしれませんが、

2017-18の年越しツー動画と基本的に同じ構成にしています。新しく考えるの面倒だったので

カブとVTRの旅をそれぞれ比較できると面白そうだなと思ったので。

一応、大元は水曜どうでしょうベトナム編のエンディングをオマージュしているつもりです。

VTRでの年越しツーリングはめちゃ楽しかったです。

道央道北はもちろん道南や道東もしっかり走ることが出来ました。

約1年経った今でも、達成感や充実感が思い出されます。

今年の年末年始はどんなツーリングをしようかなぁ

おしまい

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